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汽车车灯导热密封解决方案
车灯是车辆照明用的工具, 可以分为前车灯, 后车灯, 转向灯, 车牌照明灯等。车灯在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用。
HID前大灯与LED车灯是未来发展趋势, 随着技术水平的提高, 产品价格的下降, LED转向灯将会成为车灯的主流配置。
车灯产品的配套主要由存在利益共享关系的系统内配套: 广州本田由广州斯坦雷电器配套生产; 北京现代由北京现代三立车灯配套生产(北京海拉不可); 东风悦达起亚由江苏摩比斯汽车零部件配套生产; 上海大众、上海通用由上海小糸车灯配套; 轿车合资企业的配套市场基本上被合资车灯企业所垄断。随着汽车保有量的增加, 在售后市场, 飞利浦、欧司朗等提供车灯的非零部件企业也得到了发展。
产品应用及要求
配光镜与反光器的粘接(结构如下图)
要求: 良好的耐候性及密封性; 具有减震性; 气密时间尽量短; 良好的耐老化性和耐高低温性, 耐温度冲击、耐蠕变等, 而且需要解决漏水、起雾、变色、龟裂等问题。由于有机硅密封胶可以耐高低温(-50~170℃以上), 而且具有极佳的粘接性和密封性能、减震性优异、抗冲击、优良的耐候性, 耐老化、小分子提纯工艺, 低雾化等特性, 目前使用广泛, 在世界各大主机厂均有认证。下表是有机硅密封胶与其他胶的性能对比:
项目 | 丁基热熔胶 | 反应型聚氨酯热熔胶 | 双组份有机硅胶 | 单组份有机硅胶 |
完全固化时间/h | <0.5 | 0.5~1 | 0.5~1 | 24~72 |
耐热性/℃ | <110 | <150 | >180 | >180 |
涂胶复杂程度 | 低 | 高 | 中 | 低 |
设备复杂 | 较复杂 | 较复杂 | 较复杂 | 简单 |
成本 | 一般 | 高 | 较高 | 一般 |
混合是/否 | 否 | 是 | 是 | 否 |
固化方式 | 加热 | 加热 | 加热/室温 | 室温 |
机械卡扣 | 是 | 否 | 否 | 否 |
设计限制 | 前大灯 | 前大灯 | 所有灯 | 所有灯 |
粘接强度 | 差 | 好 | 好 | 好 |
耐热范围/℃ | -10~110 | -50~150 | -55~180 | -55~180 |
毒性 | 低 | 高 | 无 | 无 |
LED车灯导热
影响LED汽车灯光效和寿命的最大因素是温度, LED芯片在工作过程中会散发出很大的热量, 一般是通过散热器把热量传递出去, 但是散热器与LED之间不可能百分百的结合,界面之间必然存在空气, 所以需要一种热界面材料把热量传递出去。目前热界面材料有三种形式导热硅脂、导热胶和导热垫片, 根据不同的结构设计的需要选择不同的导热材料。不管是哪种材料都需要材料性能稳定, 导热系数高, 热阻低, 散热好方便操作。
产品推荐及分析
配光镜与反光器的粘接
目前道康宁Dowcorning 7091在车灯行业应用最广泛。然而虽然7091是为车灯行业量身定做的一款胶, 但可做气密实验时间长, 固化时间长, 有的工厂更迫切需要固化时间、气密实验时间更短的硅胶, 对此道康宁又推出了双组分硅胶Dowcorning Q3-3526、Dowcorning Q3-3636、Dowcorning EA-2727等, 近期又推出新产品Dowcorning 776, 价格比7091便宜。它们的产品性能对比如下:
LED车灯导热
当散热材质导热硅脂或导热垫片时, 需要借助螺丝将PCB板固定在散热器表面。导热胶水是将PCB板和散热器粘接在一块, 不需要用螺丝固定。选择何种材质需要根据客户工艺来定。
· 导热硅脂: DC TC5351; 导热率3.3W/m.K, 热阻低, 立面涂覆不垂流, 有通过汽车认证。
· 导热胶水: DC SE4450; 导热率1.92 W/m.K, 加热固化, 效率高, 通过汽车认证。